Ideja je u eksperimentalnoj fazi ograničena finansijskim elementima.
Nameravam po ispunjenju tih finansijskih uslova da je patentiram.
Hronološke faze u izradi ove ideje su bile: period proučavanja, period proračuna, period eksperimentisanja i usavršavanja ideje.
Ideja nosi koncept saobraćaja koji će neminovno doći nakon današnjih vidova saobraća i saobraćajnih sredstava koji su već iscrpljeni i koji se drastično nisu usavršavali jedno stoleće.
U današnje vreme kada je ekonomska kriza neminovna, pada proizvodnje u auto i avio industriji kao i nedostatka energenata, svi će težiti jeftinijem obliku saobraćaja sa jeftinijim prevoznim sredstvom kao što će predstavljati realizovana letilica ovakvog tipa.
Proizvodjač koji bude prvi krenuo u realizaciju ovakvog projekta omogući će sebi monopolski položaj u ovoj sferi privredjivanja.
Realizacija ove ideje ostavlja kasnije mogućnost daljeg usavršavanje ideje i mogućnost širem krugu inovatora na usavršavanju i razvoju pojedinih segmenata koji će drastično biti funkcionalno distanciraniji nego što su danas u upotrebi, što dovodi do toga da će se u industriji razvijati novi pogoni, nove mašine, nova radna mesta...
Planirana zarada i proces ulaganja i dobiti u ovoj oblasti može se podeliti na više segmenata.
Prvi segment donosi finansijska ulaganja u realizaciju okončanja eksperimentalne faze izrade ovog projekta nakon čega sledi prijava patenta, marketinški posao promovisanja gotovog projekta i podizanja nivoa svesti potencijalnih investitora, što sve spada u troškove projekta. Nakon toga sledi ustupanje patentnih prava potencijalnim investitorima kao i praktična ralizacija same letilice kao i ulazak u serijsku proizvodnju date letilice. To je faza u kojoj i dalje ima ulaganje ali već i finansijske dobiti od realizacije projekta.
Daljim protokom vremena finansijska zarada se povećava ali ostaje i dalje ulaganje u stalni razvoj i usavršavanje proizvoda, a takođe i širem krugu ljudi se nudi mogućnost učešća u procesu izrade i usavršavanja segmenata ovog dela.
Nameravam po ispunjenju tih finansijskih uslova da je patentiram.
Hronološke faze u izradi ove ideje su bile: period proučavanja, period proračuna, period eksperimentisanja i usavršavanja ideje.
Ideja nosi koncept saobraćaja koji će neminovno doći nakon današnjih vidova saobraća i saobraćajnih sredstava koji su već iscrpljeni i koji se drastično nisu usavršavali jedno stoleće.
U današnje vreme kada je ekonomska kriza neminovna, pada proizvodnje u auto i avio industriji kao i nedostatka energenata, svi će težiti jeftinijem obliku saobraćaja sa jeftinijim prevoznim sredstvom kao što će predstavljati realizovana letilica ovakvog tipa.
Proizvodjač koji bude prvi krenuo u realizaciju ovakvog projekta omogući će sebi monopolski položaj u ovoj sferi privredjivanja.
Realizacija ove ideje ostavlja kasnije mogućnost daljeg usavršavanje ideje i mogućnost širem krugu inovatora na usavršavanju i razvoju pojedinih segmenata koji će drastično biti funkcionalno distanciraniji nego što su danas u upotrebi, što dovodi do toga da će se u industriji razvijati novi pogoni, nove mašine, nova radna mesta...
Planirana zarada i proces ulaganja i dobiti u ovoj oblasti može se podeliti na više segmenata.
Prvi segment donosi finansijska ulaganja u realizaciju okončanja eksperimentalne faze izrade ovog projekta nakon čega sledi prijava patenta, marketinški posao promovisanja gotovog projekta i podizanja nivoa svesti potencijalnih investitora, što sve spada u troškove projekta. Nakon toga sledi ustupanje patentnih prava potencijalnim investitorima kao i praktična ralizacija same letilice kao i ulazak u serijsku proizvodnju date letilice. To je faza u kojoj i dalje ima ulaganje ali već i finansijske dobiti od realizacije projekta.
Daljim protokom vremena finansijska zarada se povećava ali ostaje i dalje ulaganje u stalni razvoj i usavršavanje proizvoda, a takođe i širem krugu ljudi se nudi mogućnost učešća u procesu izrade i usavršavanja segmenata ovog dela.
Moja lokacija je:
Kula, Srbija (Serbia)
Kula, Srbija (Serbia)