Zemljino magnetno polje i magnetno polje koje proizvode stalni magnet i kalem.
Svuda oko nas je velika kolicina energije samo je potrebno iskoristiti je i usmeriti u željenom pravcu.
Letilica je najkraćem smislu reči jedna varijanta Teslinog transformatora bez jezgra.
Sama konstrukcija letilice je u stvari implementacija varijacije takvog transformatora kojeg čini primarno (pobudno) kolo i sekundarno (emisiono) kolo kao i emisione elektrode.
Napajanje je struja visoke voltaže a promenjive niske učestalosti.
Pogonski element ne koristi velike količine energije za ostvareni rad već radi u skladu sa prirodom i uz minimun ulaganja postiže ono za šta drugi pogonski sistemi koriste mnogo više energije jer poznato je da neki pogonski agregati pretvore u koristan rad tek 10% uložene energije.
Letilica će se koristiti za prevoz ljudi i tereta a moguće je napraviti i kao bespilotnu letilicu.
Prema današnjem stanju tehnike tehnološki moguće je realizovati bez velikih finansijskih ulaganja.
EKOLOŠKI ASPEKT
Ekološki je čista. Letilica ne emituje štetne gasove koji bi ugrožavali ozonski omotač Zemlje.
Fabrike za izgradnju letilice moguće je podizati u svakom regionu nevezano za predhodnu razvijenost okolne industrije.
TRŽIŠTE
Tržište za ovaj proizvod je šaroliko: od velikih letilica koje bi bile u svojstvu transportnih letilica i letilica za prevoz putnika, personalnih letilica koje bi bile porodnično prevozno sredstvo i vojnih letilica koje bi bile u svostvu vojnih izviđačkih letilica.
Dakle procena potencijalnog tržišta je globalna potražnja za proizvodom ovakvog tipa svugde gde je potrebno izvršiti saobraćajno transportnu uslugu vazdušnim prostorom.
Dosadašnji vazdušni saobraćaj nije razvijen u toj meri da je isplatljiv i dosad prednjače kopneni i vodeni saobraćaji koji po ekonomskim činiocima daleko prednjače u odnosu na gore navedeni, takođe vazdušni saobraćaj nije doveden na nivo personalizacije da pojedinačna individua raspolaže sa svojim prevoznim jeftinim sredstvom u toj oblasti. Mala cena koštanja izrade letilice ovog tipa kao i mala cena eksploatacije tog prevoznog sredstva uvrstiće ovu letilicu u svakodnevni život običnog čoveka.
Inovativna strana ovog proizvoda uveliko će pomoći u distribuciji samog proizvoda jer i dosad su ljudi pokazivali interesovanje za letilice koje popularno nose naziv „Leteći tanjiri“
KONKURENTNOST
Konkurencija u ovoj oblasti je veoma izražena jer saobraćaj je segmenat svake ekonomije i direktno utiče na ekonomske tokove tako da svake promene u realizaciji saobraćajnih sredstava utiču na finansijske tokove ljudi zaposlenih u toj industriji, ljudi blisko vezanih za njih ili kupaca tih saobraćajnih sredstava ili pak energenata koja ta saobraćajna sredstva koriste utiču na formiranje celokupnih cena proizvoda.
Proizvod je konkurentan po ceni na globalnom nivou kada se uporedi sa svim velikim proizvodjačima avio opreme a kada bi se gledalo na nekom nižem nivou u slučaju kada bi to postalo personalno prevozno sredstva običnih gradjana onda ono ima inovativni nivo kome obični ljudi teže (npr. obični gradjani teže uvek da imaju novi i luksuzniji auto jer to u nekim regionima predstavlja statusni simbol i sl.)
Proizvod je konkurentan i u vojnoj industriji jer donosi bolje performanse od dosadašnjih borbenih letećih sredstava, izvidjačkih letilica...
Svuda oko nas je velika kolicina energije samo je potrebno iskoristiti je i usmeriti u željenom pravcu.
Letilica je najkraćem smislu reči jedna varijanta Teslinog transformatora bez jezgra.
Sama konstrukcija letilice je u stvari implementacija varijacije takvog transformatora kojeg čini primarno (pobudno) kolo i sekundarno (emisiono) kolo kao i emisione elektrode.
Napajanje je struja visoke voltaže a promenjive niske učestalosti.
Pogonski element ne koristi velike količine energije za ostvareni rad već radi u skladu sa prirodom i uz minimun ulaganja postiže ono za šta drugi pogonski sistemi koriste mnogo više energije jer poznato je da neki pogonski agregati pretvore u koristan rad tek 10% uložene energije.
Letilica će se koristiti za prevoz ljudi i tereta a moguće je napraviti i kao bespilotnu letilicu.
Prema današnjem stanju tehnike tehnološki moguće je realizovati bez velikih finansijskih ulaganja.
EKOLOŠKI ASPEKT
Ekološki je čista. Letilica ne emituje štetne gasove koji bi ugrožavali ozonski omotač Zemlje.
Fabrike za izgradnju letilice moguće je podizati u svakom regionu nevezano za predhodnu razvijenost okolne industrije.
TRŽIŠTE
Tržište za ovaj proizvod je šaroliko: od velikih letilica koje bi bile u svojstvu transportnih letilica i letilica za prevoz putnika, personalnih letilica koje bi bile porodnično prevozno sredstvo i vojnih letilica koje bi bile u svostvu vojnih izviđačkih letilica.
Dakle procena potencijalnog tržišta je globalna potražnja za proizvodom ovakvog tipa svugde gde je potrebno izvršiti saobraćajno transportnu uslugu vazdušnim prostorom.
Dosadašnji vazdušni saobraćaj nije razvijen u toj meri da je isplatljiv i dosad prednjače kopneni i vodeni saobraćaji koji po ekonomskim činiocima daleko prednjače u odnosu na gore navedeni, takođe vazdušni saobraćaj nije doveden na nivo personalizacije da pojedinačna individua raspolaže sa svojim prevoznim jeftinim sredstvom u toj oblasti. Mala cena koštanja izrade letilice ovog tipa kao i mala cena eksploatacije tog prevoznog sredstva uvrstiće ovu letilicu u svakodnevni život običnog čoveka.
Inovativna strana ovog proizvoda uveliko će pomoći u distribuciji samog proizvoda jer i dosad su ljudi pokazivali interesovanje za letilice koje popularno nose naziv „Leteći tanjiri“
KONKURENTNOST
Konkurencija u ovoj oblasti je veoma izražena jer saobraćaj je segmenat svake ekonomije i direktno utiče na ekonomske tokove tako da svake promene u realizaciji saobraćajnih sredstava utiču na finansijske tokove ljudi zaposlenih u toj industriji, ljudi blisko vezanih za njih ili kupaca tih saobraćajnih sredstava ili pak energenata koja ta saobraćajna sredstva koriste utiču na formiranje celokupnih cena proizvoda.
Proizvod je konkurentan po ceni na globalnom nivou kada se uporedi sa svim velikim proizvodjačima avio opreme a kada bi se gledalo na nekom nižem nivou u slučaju kada bi to postalo personalno prevozno sredstva običnih gradjana onda ono ima inovativni nivo kome obični ljudi teže (npr. obični gradjani teže uvek da imaju novi i luksuzniji auto jer to u nekim regionima predstavlja statusni simbol i sl.)
Proizvod je konkurentan i u vojnoj industriji jer donosi bolje performanse od dosadašnjih borbenih letećih sredstava, izvidjačkih letilica...